Stichting De Groene Rekenkamer
is een door ingenieur-wetenschappers en journalisten opgerichte stichting met als missie: Cijfermatige controle van economische en/of wetenschappelijke aannames, berekeningen alsmede de daar aan gekoppelde conclusies … –> Lees hier verder …
Het laatste Nieuws en Artikelen
Wat is nu eigenlijk die “stikstofkwestie”?
De natuurwaarden van heide en stuifzand en de effecten van het menselijk handelen. Vanwege de actualiteit van de "stikstofdiscussie" en -wetgeving bij het stilleggen van een deel onze economie, vonden we het belangrijk om deze kwestie in objectief perspectief te plaatsen. Vele artikelen werden al gemaakt die de beperkingen van ammoniakuitstoot tot onderwerp hadden (veelal van Jaap Hanekamp, [...]
De Groene Rekenkamer stort zich op de Processierups.
Hoe de Groene Rekenkamer de processierups fileert Wij blijken gefascineerd door de eikenprocessierups. Er is al zoveel gezegd en geschreven, wat voegen wij daar nog aan toe? Wij streven naar een totaalvisie, zo ook hier voor dit beestje. Een integratie van invalshoeken en informatie, de verhouding tot de mens, maar zeker ook de persoonlijke beleving en maatschappelijke reacties op de plaag, [...]
DGRK volgt het hittegolven debat
Het beste van de Climategate.nl "hittegolvendiscussie" Enkele dagen geleden publiceerden we de analyse van Theo Wolters over de hittegolvendiscussie, die in nagenoeg dezelfde vorm ook op Climategate verscheen.Er wordt op sociale media behoorlijk over gepraat, maar het KNMI komt niet met een reactie. Dat KNMI houdt zijn kruit voorlopig blijkbaar droog. De kwalificaties die het instituut over heeft voor diegenen die haar [...]
Gekwantificeerde Vliegschaamte.
Vliegschaamte in Perspectief. Vliegschaamte is intussen een ingeburgerd begrip. Zelfs Elseviers Weekblad wijdde er vorige maand een artikel aan, met nuttige tips om minder te vliegen, minder geld uit te geven en toch ergens heen te gaan. Als vliegtuigbouwer heb ik daar wat moeite mee. Vliegen is een bedrijfstak die economisch zijn eigen broek op houdt, en als vliegen “te goedkoop” is betekent dat in [...]
“Weghomogeniseren” hittegolven KNMI terecht?
KNMI blijft Oost-Indisch doof voor “Het raadsel van de verdwenen hittegolven” Vreemde toename in aantal hittegolven We zitten midden in een hittegolf, met nieuwe temperatuurrecords, en dat is natuurlijk het gesprek van de dag. Ook vorig jaar was er een hittegolf, en toen kwam het KNMI met het bericht dat door klimaatverandering het aantal hittegolven in Nederland in de afgelopen eeuw enorm [...]
DGRK staat stil bij de maanmissie.
Hoe is dat nou, dat "maanklimaat"? Leven op de maan zou op zijn minst een uitdaging zijn. Een totaal van twaalf Apollo-maanwandelaars tussen 1969 en 1972 brachten opgeteld zo'n 80 uur door op het oppervlak van de maan. Uiteraard moesten ze hun eigen voedsel, water en lucht meenemen om te ademen. NASA-technici hebben de Apollo-astronauten goed voorbereid op wat een zeer [...]
Klimaatbeleidkosten en Betrouwbaarheid
Een balans Het is verhelderend van tijd tot tijd de balans op te maken en te laten zien waar we staan. In dit geval het vaderlandse energie- en klimaatbeleid, de onderliggende klimaatwetenschap en de gang van zaken rond de kostenberekeningen. Als we kijken naar de aangevoerde wetenschappelijke basis voor het klimaatbeleid, dan kun je stellen dat er 2 mogelijkheden zijn. Ten eerste: [...]
Waarom multinationals en milieuclubs samenwerken
De fnuikende symbiose van schijnbare tegenpolen Milieuclubs en multinationals trekken steeds vaker samen op in hun lobby voor ‘groen beleid’. Een speltheorie verklaart het wederzijds voordeel. Toen Donald Trump aankondigde uit het Parijse klimaat-akkoord te stappen, kraakte een koor van milieu-activisten dit besluit van de Amerikaanse president. Dat was niet verrassend. Wel opmerkelijk was dat juist oliebedrijven als Exxon Mobil en ConocoPhillips [...]
En hybride vliegen, is dát dan een goed idee?
Hybride aandrijving voor transportvliegtuigen Waaróm hybride aandrijving? In een vorig artikel kon ik uitleggen dat volledig elektrische aandrijving voor luchttransport zinloos is. Immers, overgaan op elektriciteit voor de aandrijving vraagt om een toenemende produktie hiervan, en omdat de wind niet harder gaat waaien, en windparken ook niet sneller aangelegd gaan worden als we luchttransport elektrificeren zal de extra benodigde elektriciteit geheel opgewekt [...]
Stichting De Groene Rekenkamer
is een door ingenieur-wetenschappers en journalisten opgerichte stichting met als missie: Cijfermatige controle van economische en/of wetenschappelijke aannames, berekeningen alsmede de daar aan gekoppelde conclusies … –> Lees hier verder …
Het laatste Nieuws en Artikelen
Wat is nu eigenlijk die “stikstofkwestie”?
De natuurwaarden van heide en stuifzand en de effecten van het menselijk handelen. Vanwege de actualiteit van de "stikstofdiscussie" en -wetgeving bij het stilleggen van een deel onze economie, vonden we het belangrijk om deze kwestie in objectief perspectief te plaatsen. Vele artikelen werden al gemaakt die de beperkingen van ammoniakuitstoot tot onderwerp hadden (veelal van Jaap Hanekamp, [...]
De Groene Rekenkamer stort zich op de Processierups.
Hoe de Groene Rekenkamer de processierups fileert Wij blijken gefascineerd door de eikenprocessierups. Er is al zoveel gezegd en geschreven, wat voegen wij daar nog aan toe? Wij streven naar een totaalvisie, zo ook hier voor dit beestje. Een integratie van invalshoeken en informatie, de verhouding tot de mens, maar zeker ook de persoonlijke beleving en maatschappelijke reacties op de plaag, [...]
DGRK volgt het hittegolven debat
Het beste van de Climategate.nl "hittegolvendiscussie" Enkele dagen geleden publiceerden we de analyse van Theo Wolters over de hittegolvendiscussie, die in nagenoeg dezelfde vorm ook op Climategate verscheen.Er wordt op sociale media behoorlijk over gepraat, maar het KNMI komt niet met een reactie. Dat KNMI houdt zijn kruit voorlopig blijkbaar droog. De kwalificaties die het instituut over heeft voor diegenen die haar [...]
Gekwantificeerde Vliegschaamte.
Vliegschaamte in Perspectief. Vliegschaamte is intussen een ingeburgerd begrip. Zelfs Elseviers Weekblad wijdde er vorige maand een artikel aan, met nuttige tips om minder te vliegen, minder geld uit te geven en toch ergens heen te gaan. Als vliegtuigbouwer heb ik daar wat moeite mee. Vliegen is een bedrijfstak die economisch zijn eigen broek op houdt, en als vliegen “te goedkoop” is betekent dat in [...]
“Weghomogeniseren” hittegolven KNMI terecht?
KNMI blijft Oost-Indisch doof voor “Het raadsel van de verdwenen hittegolven” Vreemde toename in aantal hittegolven We zitten midden in een hittegolf, met nieuwe temperatuurrecords, en dat is natuurlijk het gesprek van de dag. Ook vorig jaar was er een hittegolf, en toen kwam het KNMI met het bericht dat door klimaatverandering het aantal hittegolven in Nederland in de afgelopen eeuw enorm [...]
DGRK staat stil bij de maanmissie.
Hoe is dat nou, dat "maanklimaat"? Leven op de maan zou op zijn minst een uitdaging zijn. Een totaal van twaalf Apollo-maanwandelaars tussen 1969 en 1972 brachten opgeteld zo'n 80 uur door op het oppervlak van de maan. Uiteraard moesten ze hun eigen voedsel, water en lucht meenemen om te ademen. NASA-technici hebben de Apollo-astronauten goed voorbereid op wat een zeer [...]
Klimaatbeleidkosten en Betrouwbaarheid
Een balans Het is verhelderend van tijd tot tijd de balans op te maken en te laten zien waar we staan. In dit geval het vaderlandse energie- en klimaatbeleid, de onderliggende klimaatwetenschap en de gang van zaken rond de kostenberekeningen. Als we kijken naar de aangevoerde wetenschappelijke basis voor het klimaatbeleid, dan kun je stellen dat er 2 mogelijkheden zijn. Ten eerste: [...]
Waarom multinationals en milieuclubs samenwerken
De fnuikende symbiose van schijnbare tegenpolen Milieuclubs en multinationals trekken steeds vaker samen op in hun lobby voor ‘groen beleid’. Een speltheorie verklaart het wederzijds voordeel. Toen Donald Trump aankondigde uit het Parijse klimaat-akkoord te stappen, kraakte een koor van milieu-activisten dit besluit van de Amerikaanse president. Dat was niet verrassend. Wel opmerkelijk was dat juist oliebedrijven als Exxon Mobil en ConocoPhillips [...]
En hybride vliegen, is dát dan een goed idee?
Hybride aandrijving voor transportvliegtuigen Waaróm hybride aandrijving? In een vorig artikel kon ik uitleggen dat volledig elektrische aandrijving voor luchttransport zinloos is. Immers, overgaan op elektriciteit voor de aandrijving vraagt om een toenemende produktie hiervan, en omdat de wind niet harder gaat waaien, en windparken ook niet sneller aangelegd gaan worden als we luchttransport elektrificeren zal de extra benodigde elektriciteit geheel opgewekt [...]