De Groene Rekenkamer2019-09-17T16:16:09+02:00

Stichting De Groene Rekenkamer

is een door ingenieur-wetenschappers en journalisten opgerichte stichting met als missie: Cijfermatige controle van economische en/of wetenschappelijke aannames, berekeningen alsmede de daar aan gekoppelde conclusies … –> Lees hier verder

Mailinglist
Ontgroeningsdag 2019
doneer

Najaarsagenda

Het laatste Nieuws en Artikelen

Gekwantificeerde Vliegschaamte

By |26 juli 2019|

Vliegschaamte in Perspectief. Vliegschaamte is intussen een ingeburgerd begrip. Zelfs Elseviers Weekblad wijdde er vorige maand een artikel aan, met nuttige tips om minder te vliegen, minder geld uit te geven en toch ergens heen te gaan. Als vliegtuigbouwer heb ik daar wat moeite mee. Vliegen is een bedrijfstak die economisch zijn eigen broek op houdt, en als vliegen “te goedkoop” is betekent dat [...]

“Weghomogeniseren” hittegolven KNMI terecht?

By |26 juli 2019|

KNMI hittegolven KNMI blijft Oost-Indisch doof voor “Het raadsel van de verdwenen hittegolven” Vreemde toename in aantal hittegolven We zitten midden in een hittegolf, met nieuwe temperatuurrecords, en dat is natuurlijk het gesprek van de dag. Ook vorig jaar was er een hittegolf, en toen kwam het KNMI met het bericht dat door klimaatverandering het aantal hittegolven in Nederland in de afgelopen [...]

DGRK staat stil bij de maanmissie

By |21 juli 2019|

Hoe is dat nou, dat "maanklimaat"? Leven op de maan zou op zijn minst een uitdaging zijn. Een totaal van twaalf Apollo-maanwandelaars tussen 1969 en 1972 brachten opgeteld zo'n 80 uur door op het oppervlak van de maan. Uiteraard moesten ze hun eigen voedsel, water en lucht meenemen om te ademen. NASA-technici hebben de Apollo-astronauten goed voorbereid op wat een zeer [...]

Klimaatbeleidkosten en Betrouwbaarheid

By |14 juli 2019|

Een balans Het is verhelderend van tijd tot tijd de balans op te maken en te laten zien waar we staan. In dit geval het vaderlandse energie- en klimaatbeleid, de onderliggende klimaatwetenschap en de gang van zaken rond de kostenberekeningen. Als we kijken naar de aangevoerde wetenschappelijke basis voor het klimaatbeleid, dan kun je stellen dat er 2 mogelijkheden zijn. Ten eerste: [...]

Waarom multinationals en milieuclubs samenwerken

By |9 juni 2019|

Multinational Milieuclub De fnuikende symbiose van schijnbare tegenpolen Milieuclubs en multinationals trekken steeds vaker samen op in hun lobby voor ‘groen beleid’. Een speltheorie verklaart het wederzijds voordeel. Toen Donald Trump aankondigde uit het Parijse klimaat-akkoord te stappen, kraakte een koor van milieu-activisten dit besluit van de Amerikaanse president. Dat was niet verrassend. Wel opmerkelijk was dat juist oliebedrijven als Exxon Mobil [...]

En hybride vliegen, is dát dan een goed idee?

By |29 mei 2019|

Hybride aandrijving voor transportvliegtuigen Waaróm hybride aandrijving? In een vorig artikel kon ik uitleggen dat volledig elektrische aandrijving voor luchttransport zinloos is. Immers, overgaan op elektriciteit voor de aandrijving vraagt om een toenemende produktie hiervan, en omdat de wind niet harder gaat waaien, en windparken ook niet sneller aangelegd gaan worden als we luchttransport elektrificeren zal de extra benodigde elektriciteit geheel opgewekt [...]

Groene Rekenkamer

Stichting De Groene Rekenkamer

is een door ingenieur-wetenschappers en journalisten opgerichte stichting met als missie: Cijfermatige controle van economische en/of wetenschappelijke aannames, berekeningen alsmede de daar aan gekoppelde conclusies … –> Lees hier verder

Mailinglist
Ontgroeningsdag 2019
doneer

Najaarsagenda

Het laatste Nieuws en Artikelen

Gekwantificeerde Vliegschaamte

By |26 juli 2019|

Vliegschaamte in Perspectief. Vliegschaamte is intussen een ingeburgerd begrip. Zelfs Elseviers Weekblad wijdde er vorige maand een artikel aan, met nuttige tips om minder te vliegen, minder geld uit te geven en toch ergens heen te gaan. Als vliegtuigbouwer heb ik daar wat moeite mee. Vliegen is een bedrijfstak die economisch zijn eigen broek op houdt, en als vliegen “te goedkoop” is betekent dat [...]

“Weghomogeniseren” hittegolven KNMI terecht?

By |26 juli 2019|

KNMI hittegolven KNMI blijft Oost-Indisch doof voor “Het raadsel van de verdwenen hittegolven” Vreemde toename in aantal hittegolven We zitten midden in een hittegolf, met nieuwe temperatuurrecords, en dat is natuurlijk het gesprek van de dag. Ook vorig jaar was er een hittegolf, en toen kwam het KNMI met het bericht dat door klimaatverandering het aantal hittegolven in Nederland in de afgelopen [...]

DGRK staat stil bij de maanmissie

By |21 juli 2019|

Hoe is dat nou, dat "maanklimaat"? Leven op de maan zou op zijn minst een uitdaging zijn. Een totaal van twaalf Apollo-maanwandelaars tussen 1969 en 1972 brachten opgeteld zo'n 80 uur door op het oppervlak van de maan. Uiteraard moesten ze hun eigen voedsel, water en lucht meenemen om te ademen. NASA-technici hebben de Apollo-astronauten goed voorbereid op wat een zeer [...]

Klimaatbeleidkosten en Betrouwbaarheid

By |14 juli 2019|

Een balans Het is verhelderend van tijd tot tijd de balans op te maken en te laten zien waar we staan. In dit geval het vaderlandse energie- en klimaatbeleid, de onderliggende klimaatwetenschap en de gang van zaken rond de kostenberekeningen. Als we kijken naar de aangevoerde wetenschappelijke basis voor het klimaatbeleid, dan kun je stellen dat er 2 mogelijkheden zijn. Ten eerste: [...]

Waarom multinationals en milieuclubs samenwerken

By |9 juni 2019|

Multinational Milieuclub De fnuikende symbiose van schijnbare tegenpolen Milieuclubs en multinationals trekken steeds vaker samen op in hun lobby voor ‘groen beleid’. Een speltheorie verklaart het wederzijds voordeel. Toen Donald Trump aankondigde uit het Parijse klimaat-akkoord te stappen, kraakte een koor van milieu-activisten dit besluit van de Amerikaanse president. Dat was niet verrassend. Wel opmerkelijk was dat juist oliebedrijven als Exxon Mobil [...]

En hybride vliegen, is dát dan een goed idee?

By |29 mei 2019|

Hybride aandrijving voor transportvliegtuigen Waaróm hybride aandrijving? In een vorig artikel kon ik uitleggen dat volledig elektrische aandrijving voor luchttransport zinloos is. Immers, overgaan op elektriciteit voor de aandrijving vraagt om een toenemende produktie hiervan, en omdat de wind niet harder gaat waaien, en windparken ook niet sneller aangelegd gaan worden als we luchttransport elektrificeren zal de extra benodigde elektriciteit geheel opgewekt [...]

Groene Rekenkamer